{"id":47878,"date":"2022-04-12T20:37:53","date_gmt":"2022-04-12T20:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/stageccl.wpengine.com\/blog\/noticias\/new-report-how-to-cut-emissions-without-deepening-debt\/"},"modified":"2022-05-18T15:23:50","modified_gmt":"2022-05-18T15:23:50","slug":"nuevo-informe-como-reducir-emisiones-sin-aumentar-la-deuda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/citizensclimatelobby.org\/es\/blog\/politicas\/nuevo-informe-como-reducir-emisiones-sin-aumentar-la-deuda\/","title":{"rendered":"Nuevo informe: C\u00f3mo reducir emisiones sin aumentar la deuda"},"content":{"rendered":"

\"New<\/h1>\n

Nuevo informe: C\u00f3mo reducir emisiones sin aumentar la deuda<\/h1>\n

Por Jonathan Marshall<\/span><\/h4>\n

Los defensores de la responsabilidad fiscal han tenido tanto \u00e9xito en los \u00faltimos a\u00f1os como los activistas del clima, ya que tanto la deuda nacional como la acumulaci\u00f3n de carbono en la atm\u00f3sfera se han disparado. Ahora, una destacada organizaci\u00f3n con sede en Washington ha encontrado la forma de unir ambas causas en un informe que elogia el potencial fiscal de un impuesto federales sobre el carbono, adem\u00e1s de sus beneficios medioambientales.<\/p>\n

En primer lugar, veamos qui\u00e9n ha redactado el informe. Fue publicado el jueves por el Comit\u00e9 para un Presupuesto Federal Responsable<\/a> (CRFB, por sus siglas en ingl\u00e9s). El CRFB es un grupo no partidista y sin \u00e1nimo de lucro dirigido por una lista estelar de pol\u00edticos y empresarios notables de ambos lados del pasillo, y tiene credibilidad entre muchos conservadores tradicionales. Su junta directiva incluye a antiguos jefes del presupuesto de las administraciones de Ronald Reagan y George W. Bush, a un alto asesor de pol\u00edtica interior del presidente George H. W. Bush y al conservador fiscal Alan Simpson, que fue senador de Wyoming durante 18 a\u00f1os.<\/p>\n

El informe, titulado “\u00bfPuede un impuesto sobre el carbono financiar las inversiones clim\u00e1ticas?<\/a>“, analiza las repercusiones medioambientales y presupuestarias de varios escenarios plausibles de pol\u00edtica clim\u00e1tica, incluida la reactivaci\u00f3n de las disposiciones clim\u00e1ticas del proyecto de ley Reconstruir Mejor (BBB, por sus siglas en ingl\u00e9s), aprobado por la C\u00e1mara de Representantes, y los impuestos sobre el carbono de $20 por tonelada y $40 por tonelada (cada uno de los cuales crece un poco al a\u00f1o).<\/p>\n

En particular, compar\u00f3 las emisiones de di\u00f3xido de carbono previstas para 2030 con cada pol\u00edtica con los niveles m\u00e1ximos de algo m\u00e1s de 6,000 millones de toneladas en 2005. El Compromiso de Par\u00eds obliga a Estados Unidos<\/a> a reducir las emisiones a unos 3,000 millones de toneladas anuales para 2030.<\/p>\n

Las disposiciones clim\u00e1ticas del BBB, cargadas de subsidios fiscales para una energ\u00eda y un transporte m\u00e1s limpios, reducir\u00edan las emisiones de di\u00f3xido de carbono en un 34% para 2030 en relaci\u00f3n con 2005. El paquete tambi\u00e9n costar\u00eda a los contribuyentes 550,000 millones de d\u00f3lares a lo largo de 10 a\u00f1os, lo que provocar\u00eda un gran malestar entre los legisladores fiscalmente conservadores si no se paga de alguna manera.<\/p>\n

El informe del CRFB proyecta que una tarifa al carbono de $40 por s\u00ed sola reducir\u00eda las emisiones en un 37% – mejor que las disposiciones clim\u00e1ticas del BBB, pero a\u00fan sin llegar a los objetivos estadounidenses de Par\u00eds – al tiempo que recaudar\u00eda 1.55 billones de d\u00f3lares en nuevos ingresos netos. Si se combinan con el BBB, las dos pol\u00edticas reducir\u00edan las emisiones en un 44% con respecto a 2005, a poca distancia del compromiso de Estados Unidos en Par\u00eds, y tambi\u00e9n recaudar\u00edan 900,000 millones de d\u00f3lares netos en una d\u00e9cada.<\/p>\n

\"New<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los resultados no sorprender\u00e1n a los expertos en pol\u00edticas que han seguido informes ampliamente consistentes (e incluso m\u00e1s optimistas) de equipos de investigaci\u00f3n como Rhodium Group, Princeton REPEAT y Resources for the Future<\/a>. Una de las razones es que el CRFB bas\u00f3 sus conclusiones en el Simulador de Pol\u00edticas Energ\u00e9ticas<\/a> desarrollado por Energy Innovation<\/a>, que tambi\u00e9n fue utilizado por el Comit\u00e9 Selecto de la C\u00e1mara de Representantes sobre la Crisis Clim\u00e1tica<\/a> para analizar sus propuestas en 2020.<\/p>\n

Lo notable es que el fundador de Energy Innovation, el ingeniero y fil\u00e1ntropo Hal Harvey, se ha mostrado bastante esc\u00e9ptico<\/a> sobre la eficacia de la fijaci\u00f3n de precios al carbono en los principales sectores de la econom\u00eda (aunque sigue apoyando un precio creciente al carbono). Si incluso su modelo muestra resultados tan potentes con una modesta tarifa al carbono de $40, eso es un fuerte respaldo a la pol\u00edtica central de CCL.<\/p>\n

De hecho, el Proyecto de Ley de Innovaci\u00f3n Energ\u00e9tica y Dividendos del Carbono (EICDA, por sus siglas en ingl\u00e9s) superar\u00eda ese precio de $40 en el cuarto a\u00f1o. La virtud de una tarifa al carbono creciente es que probablemente superar\u00eda cualquiera de los escenarios modelados en este nuevo informe. Bas\u00e1ndose en un modelo econ\u00f3mico de reconocido prestigio y revisado por expertos, Resources for the Future ha proyectado el impacto en las emisiones anuales de di\u00f3xido de carbono de algunas de las principales propuestas de tarifas sobre el carbono presentadas en el Congreso en los \u00faltimos a\u00f1os. Varias de ellas, como el Proyecto de Ley de Innovaci\u00f3n Energ\u00e9tica, reducir\u00edan las emisiones anuales por debajo de los 3,000 millones de toneladas m\u00e9tricas y cumplir\u00edan el compromiso de emisiones de la administraci\u00f3n Biden en ocho a\u00f1os:<\/p>\n

Emisiones anuales (mil millones de toneladas m\u00e9tricas)<\/b><\/p>\n

\"New<\/p>\n

Fuente: <\/span>Calculador de Precios al Carbono (rff.org)<\/span><\/a><\/p>\n

Una tarifa creciente sobre el carbono podr\u00eda alcanzar estos objetivos vitales sin ahondar en la deuda nacional. Al hacer subir el coste de los combustibles f\u00f3siles, proporciona enormes incentivos para la producci\u00f3n de energ\u00eda renovable y la fabricaci\u00f3n de tecnolog\u00edas bajas en carbono sin necesidad de subvenciones. Devolver la mayor parte o la totalidad de los ingresos a los particulares, como propone CCL, compensar\u00eda con creces el mayor coste de la energ\u00eda para la mayor\u00eda de las familias durante la transici\u00f3n a una econom\u00eda baja en carbono, sin aumentar la deuda. Tambi\u00e9n impulsar\u00eda el gasto de los consumidores, promover\u00eda el crecimiento del empleo y reforzar\u00eda el apoyo pol\u00edtico a una pol\u00edtica clim\u00e1tica duradera.<\/p>\n

Por supuesto, cuando hay mucho dinero en juego, seguramente se debatir\u00e1 c\u00f3mo gastarlo. Al menos, los partidarios de CCL pueden estar tranquilos sabiendo que nuestra pol\u00edtica de Renta Clim\u00e1tica satisface la conclusi\u00f3n principal del informe del CRFB:<\/p>\n

“Si bien el cambio clim\u00e1tico representa una grave amenaza para la seguridad y la prosperidad de las generaciones actuales y futuras, tambi\u00e9n lo es nuestra disparada deuda nacional. Los legisladores deben comprometerse a abordar lo primero sin exacerbar lo segundo”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nota del autor: Gracias a Dana Nuccitelli por sus \u00fatiles sugerencias sobre este blog.
\n<\/span><\/i><\/p>\n

Jonathan Marshall<\/span><\/i><\/a> es Coordinador de Investigaciones Econ\u00f3micas con CCL.<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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